На форуме были представлены образцы перспективных разработок. Об одном из ключевых проектов – универсальном беспилотном тракторе «Донтех» тягового класса 1,4–2 с гибридным приводом – рассказал Владислав Пигенко. Данная разработка предназначена для применения в различных отраслях, в том числе в сфере железнодорожной инфраструктуры. Применение электроэнергии в качестве движущей силы позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы по сравнению с традиционными моделями. Машина обладает номинальным тяговым усилием 14 кН и грузоподъемностью до 3200 кг. Уже изготовлен и испытан экспериментальный прототип в реальном масштабе; степень локализации достигла 70 процентов. К 2030 году планируется выпуск до 150 машинокомплектов в год.
На нынешнем этапе нам нужны заказы – и чем больше их будет, тем ниже станет себестоимость одного трактора. Электродвигатель, система управления – они все дорогие в единичном экземпляре. Сейчас нам где-то раза в три необходимо снизить себестоимость машины, а для этого необходимы задачи.
Как отметил в своем выступлении Владислав Пигенко, «Донтех» может быть эффективно использован для решения широкого круга задач на железнодорожном транспорте. Среди них – стрижка и расчистка полосы отвода, обрезка деревьев, создание противопожарных опашек и вывоз мусора. При стрижке травы производительность бригады увеличивается на 400 процентов, при этом необходимость в работе двух-трех человек исключается. В зимний период машина с гидроповоротным снегоотвалом и полипропиленовой щеткой способна выполнять снегоуборку, а также доставлять материалы и инструменты благодаря бортовой платформе грузоподъемностью 3200 кг. Кроме того, роботизированная платформа пригодится для земляных работ: копания траншей, планировки грунта, работы с ковшом и отвалом при сантиметровой точности позиционирования.
День инноваций на Северо-Кавказской железной дороге подтвердил высокий интерес железнодорожников к отечественным разработкам в области беспилотной и электрифицированной техники. Представленное ДГТУ решение, реализуемое в рамках программы «Приоритет 2030» и деятельности передовой инженерной школы опорного вуза, включено в программу инновационного развития компании РЖД.
