Данный проект предусматривает разработку универсальной платформы автономного беспилотного надводного аппарата, с применением жесткого паруса, как основного движителя. Уникальность проекта – в сочетании энергоэффективной парусной тяги и автономности длительного действия именно для мелководных и сложных прибрежных акваторий, где традиционные решения дороже и менее регулярны. Использование жесткого паруса позволяет существенно снизить потребление топлива и уменьшить выбросы углекислого газа, что актуально в условиях глобального изменения климата и растущего внимания к экологическим технологиям. На сегодняшний день сотрудники факультета «Кораблестроение и морская техника» разработали и изготовили экспериментальные модели корпуса и жесткого паруса.
Аппарат представляет собой высокотехнологичную систему, включающую герметичный корпус, элементы навигации, источники питания и специальные элементы управления положением крыла для эффективного использования силы ветра.
Разработка беспилотного аппарата с жестким парусом имеет большое значение не только для России, но и для других стран. Автономные устройства могут выполнять рутинные задачи, такие как мониторинг и патрулирование, без необходимости постоянного участия человека, что снижает затраты на рабочую силу и эксплуатацию. В России и за рубежом такие аппараты могут использоваться для различных целей, включая рыболовство, охрану морских границ, мониторинг окружающей среды и транспортировку грузов, что позволяет расширить возможности отрасли. Беспилотные автономные устройства открывают возможности для проведения научных исследований в удаленных и труднодоступных зонах, что необходимо для изучения морских экосистем и оценки их состояния.
Реализация проекта предполагает масштабное сотрудничество в целях построения платформенного решения, направленного на решение задач мониторинга и исследования акваторий. Использование паруса является одним из возможных сценариев применения естественной силы для перемещения судна на акватории. Разрабатываемая универсальная платформа позволит испытывать различные сценарии использования безэкипажных водных судов.
Испытания новой платформы будут проводиться совместно с Институтом исследований и инжиниринга Приазовья и Азовского моря. Планируется вовлечение в исследовательскую деятельность Ростовского порта. В перспективе использование подобных беспилотных платформ может быть интегрировано в работу специализированных полигонов для испытаний безэкипажных катеров в Азовском море.
В деятельности организаций, связанных с эксплуатацией водной инфраструктуры, все более заметное значение приобретают вопросы своевременного обследования состояния акваторий, подходных участков и мелководных зон. В этой связи представляет интерес возможность применения беспилотных надводных средств, оснащенных диагностическим оборудованием, для предварительного обследования таких участков. Подобные решения могут быть полезны для оценки характера донного рельефа, выявления зон заиленности, уточнения фактических условий на отдельных фрагментах водоемов и подготовки материалов для дальнейшего инженерного рассмотрения.
Рынок услуг с применением морских дронов в России имеет значительный потенциал. По прогнозам Национальной технологической инициативы (НТИ) «Маринет 5.0», он может вырасти в 8 раз к 2030 году, достигнув объема в 51 миллиард рублей в год. Это подтверждает, что решение команды ДГТУ нацелено на один из самых быстрорастущих рынков.
Елена Макарова, управление информационной политики
isdstu@mail.ru
